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2010年4月13日 星期二

驾驶人士使用拥挤公路须缴费


自消费税的提呈至到被搁置,如今政府又上演一出要人民缴交拥挤交通费的戏码。


中央政府为了解决交通阻塞的问题,或将导致半岛的公路使用者承担一笔额外的费用!

首相署部长诺莫哈末今日在下议院提呈2010年陆路公共交通法案一读,法案阐明首相有权制定城市交通拥挤地区的收费,规定公路使用者在指定拥挤路段所需缴付的费用。

首相可确定某路段为黑区


法案第13(2)(a)条文赋权首相,确定某一地段为交通黑区,以向公路使用者征收费用。


法案第13(2)(b)条文也阐明,首相有权委任代理,来征收有关费用。

此外,法案第13(2)(e)条文则阐明,首相有权设定要征收的收 费率。


法案说,若任何人拒绝缴付法案所规定的交通拥挤费,将面对罚款不超过2000令吉,或监禁不超过6个月, 或两者兼施的惩罚。

不过,法案声称其目的是管制我国半岛的陆路交通系统,因此就算新法案获得通过,也只对半岛有效。



首先,身为驾驶人士,每一年都必须缴交规定的路税。再来为了解决交通阻塞的问题,政府兴建高速公路。除了每年缴交的路税,驾驶人士还必须承担多一笔toll费。不过,给了toll费也不一定行驶顺畅,准时到达目的地。政府在公路繁忙时间还会给你意外惊喜。有时候会修路,有时候警察会spot check。再加上可能碰上车祸等客观因素,所以进入高速公路,迟到的几率会降低,但不等同于零。现在又要加多一个费用,我看政府是要把我们从悬崖旁直接对你坠海。

别以为你不是驾驶人士,这项政策对你没有利益冲突。这笔费用一旦通过,交通费的提升将导致所有货品价格上升。大家也知道,现在百货只会升不会降。到最后受苦的是我们全部。

没错,法律给予首相很多权利,包括向公路使用者征收费用,或委任代理实行此任务。但是,首相之所以为首相,不是法律给予的,是我们用手中的一票投出来的。我们有权利捧你上台,自然也有权利踢你下台。


在野党指国库干竭才征税

这是政府最近提呈的另一项征费法案。政府在上一季国会提呈备受争议的消费税法案一读,并原本计划在本季国会完成二读程序,唯因为反弹太大, 而暂时搁置。


在野党最近屡屡指控中央政府的国库空虚,所以才通过各种新措施,包括落实消费税及征收信用卡年费, 来增加国家收入。

与消费税法案类似的是,陆路公共交通法案同样赋权相关的部长(即首相),可根据意愿更改法案的 规划,包括征收费用的价格,或委任的代理等。


入城收费制掀争议 遭腰斩

目前,新加坡及伦敦等城市已开始实施“交通拥挤费”,利用收费机制,来控制交通时段的城市 交通流量,进而达到舒缓城市交通的目的。


前吉隆坡市长阿都哈金曾在数年前表明要探讨“入城收费制”,不过因遭到 民间反弹太大,结果不了了之。


政府的国库为什么会空?是因为财政预算案做得不好?还是当中有任何不透明因素?我不知道。但是我国的财政赤字预算案是一年比一年高的,也就是说我国政府欠账一年比一年高。如果实施了征收交通拥挤费用,可不可以提升国库而又有效解决交通阻塞的问题?当然,提升国库肯定没问题,提升多少才是关键。你知道,我们还的钱,到了政府的国库剩下多少巴仙,你我心里有数。而且,倘若我们给了钱但是交通还是一样烂,我们是不是白白给钱给政府?

如果说新加坡和伦敦等城市已开始实施“交通拥挤费”,我们也要缴交的话,我们就应该看看现在我国跟新加坡和伦敦可不可以相提并论。人家新加坡和伦敦拥有良好的交通管理,代表人家有效管理。反而我国,为什么我们做了那么多交通还是一样烂?问题不是出自于实施什么政策,而是有没有效。

还有,我国政府很喜欢就是为我们演一出又一出的戏码。提出了一项政策,然后因为考虑到人民的负担而相继取消。我不知道这是不是为下一届大选铺路,但是我知道,每一次政府提出新的政策,都是有一股反对声音为我们谋福利。

到底是我们为政府,还是政府为我们?我想这是一个循环论证。

原文取自:http://www.malaysiakini.com/news/128974

9 則留言:

  1. 可惜上次308大選東馬人沒有反國陣, 不然現在聯邦政府早就該朝換代了!

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  2. 东马都在打三角战,怎样赢?

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  3. 我不爽,为什么一直要缴钱

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  4. 现阶段我虽然没有车,
    但看到这新闻,傻眼。

    以后又再多什么税,人民该如何?

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  5. 每天都想着我们人民的钱
    我看下次又不懂什么什么要收费了
    可能人行道都要收费
    =="

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  6. 先搞好公共交通才来说收费吧!

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  7. 政府不够钱用了, 就会出各种怪招向人民要钱..

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