驾驶人士使用拥挤公路须缴费

自消费税的提呈至到被搁置，如今政府又上演一出要人民缴交拥挤交通费的戏码。


中央政府为了解决交通阻塞的问题，或将导致半岛的公路使用者承担一笔额外的费用！

首相署部长诺莫哈末今日在下议院提呈2010年陆路公共交通法案一读，法案阐明首相有权制定城市交通拥挤地区的收费，规定公路使用者在指定拥挤路段所需缴付的费用。

首相可确定某路段为黑区

法案第13(2)(a)条文赋权首相，确定某一地段为交通黑区，以向公路使用者征收费用。

法案第13(2)(b)条文也阐明，首相有权委任代理，来征收有关费用。

此外，法案第13(2)(e)条文则阐明，首相有权设定要征收的收 费率。

法案说，若任何人拒绝缴付法案所规定的交通拥挤费，将面对罚款不超过2000令吉，或监禁不超过6个月， 或两者兼施的惩罚。

不过，法案声称其目的是管制我国半岛的陆路交通系统，因此就算新法案获得通过，也只对半岛有效。


首先，身为驾驶人士，每一年都必须缴交规定的路税。再来为了解决交通阻塞的问题，政府兴建高速公路。除了每年缴交的路税，驾驶人士还必须承担多一笔toll费。不过，给了toll费也不一定行驶顺畅，准时到达目的地。政府在公路繁忙时间还会给你意外惊喜。有时候会修路，有时候警察会spot check。再加上可能碰上车祸等客观因素，所以进入高速公路，迟到的几率会降低，但不等同于零。现在又要加多一个费用，我看政府是要把我们从悬崖旁直接对你坠海。

别以为你不是驾驶人士，这项政策对你没有利益冲突。这笔费用一旦通过，交通费的提升将导致所有货品价格上升。大家也知道，现在百货只会升不会降。到最后受苦的是我们全部。

没错，法律给予首相很多权利，包括向公路使用者征收费用，或委任代理实行此任务。但是，首相之所以为首相，不是法律给予的，是我们用手中的一票投出来的。我们有权利捧你上台，自然也有权利踢你下台。


在野党指国库干竭才征税

这是政府最近提呈的另一项征费法案。政府在上一季国会提呈备受争议的消费税法案一读，并原本计划在本季国会完成二读程序，唯因为反弹太大， 而暂时搁置。

在野党最近屡屡指控中央政府的国库空虚，所以才通过各种新措施，包括落实消费税及征收信用卡年费， 来增加国家收入。

与消费税法案类似的是，陆路公共交通法案同样赋权相关的部长（即首相），可根据意愿更改法案的 规划，包括征收费用的价格，或委任的代理等。

入城收费制掀争议 遭腰斩

目前，新加坡及伦敦等城市已开始实施“交通拥挤费”，利用收费机制，来控制交通时段的城市 交通流量，进而达到舒缓城市交通的目的。

前吉隆坡市长阿都哈金曾在数年前表明要探讨“入城收费制”，不过因遭到 民间反弹太大，结果不了了之。


政府的国库为什么会空？是因为财政预算案做得不好？还是当中有任何不透明因素？我不知道。但是我国的财政赤字预算案是一年比一年高的，也就是说我国政府欠账一年比一年高。如果实施了征收交通拥挤费用，可不可以提升国库而又有效解决交通阻塞的问题？当然，提升国库肯定没问题，提升多少才是关键。你知道，我们还的钱，到了政府的国库剩下多少巴仙，你我心里有数。而且，倘若我们给了钱但是交通还是一样烂，我们是不是白白给钱给政府？

如果说新加坡和伦敦等城市已开始实施“交通拥挤费”，我们也要缴交的话，我们就应该看看现在我国跟新加坡和伦敦可不可以相提并论。人家新加坡和伦敦拥有良好的交通管理，代表人家有效管理。反而我国，为什么我们做了那么多交通还是一样烂？问题不是出自于实施什么政策，而是有没有效。

还有，我国政府很喜欢就是为我们演一出又一出的戏码。提出了一项政策，然后因为考虑到人民的负担而相继取消。我不知道这是不是为下一届大选铺路，但是我知道，每一次政府提出新的政策，都是有一股反对声音为我们谋福利。

到底是我们为政府，还是政府为我们？我想这是一个循环论证。

原文取自：http://www.malaysiakini.com/news/128974